刚刷到一条微博热搜，直接给狗蛋看懵了：

#宝马员工争着离职挤崩系统

乍一看，狗蛋还以为德国的就业环境，已经好到这种地步了。

那可是宝马，世界百年老牌车企，德国重工的担当，日耳曼民族出门在外的骄傲。在这个词条下，它的工作岗位，就跟个破鞋似的，被大家争着脱，抢着甩。

带着强烈的求知欲点进去一看......

压根不是那回事儿。

简单讲，有人转载了一篇德国《商报》的报道：宝马计划在2027年前裁员8000个白领岗位。补偿比较慷慨，离职最高可达 65 万欧元，折合人民币大概480多万。

注意是最高，具体能补多少，因人而异。

对此，宝马开放了一个查询系统，所有员工都可以查看当前自己离职时，能够获得的补偿金额。

只是系统开放当日，因查询的人比较多，服务器过载崩溃了。

没错，就这样一个事儿。

咱就是说，如果查一下能补多少，就叫争着离职的话，前阵子抖音上还有一个大火的特效，可以查询自己前世是什么动物......是不是拍过的，都不想当人了？

不知道别人什么感觉，反正狗蛋看完内容，感觉被忽悠了。

只能说，UC编辑部没你不行。

当然，这个热搜能火，标题党只占了一部分原因，更多还是补偿离职员工65万欧元的数字，让大家感觉到了世界的参差。

评论区就有不少人夸宝马良心的。

还有人直言，以后尽量让自己的孩子进外资企业：

他们真把员工当家人。

这些年，因为裁员补偿问题，员工和企业闹翻的乐鱼平台-乐鱼（中国）一站式服务平台，国人看得太多。

前阵子，星宇刚因为花式辞退应届生，被大伙口诛笔伐。

在这样的环境下，突然看到有家企业，裁个员愿意花大几百万，心里自然是羡慕加向往。

只不过，说宝马把员工当家人，还真不至于。

这次宝马裁员，严格来说，并不是什么乐鱼平台-乐鱼（中国）一站式服务平台。

早在今年7月底，宝马就通过发布会，对外宣布了8000人的裁员计划。主要针对集团的行政和研发岗位，预计2027年底完成。

为了计划推行，公司一次性准备了约10亿欧元作为裁员补偿。

当然，钱不是白掏。

据宝马推算，这8000人裁掉以后，每年在人力成本开支上，可以为公司节省约10亿欧元。

换句话说，对于宝马而言，这10亿欧的补偿款，相当于是用一年的用工成本，做了次长期买断。

本身不算亏本买卖。

更关键的是，这10亿欧，也不是宝马无条件就掏出来的，至少不是完全自愿掏出来的：

它是与当地工会协商出来的结果。

德国工会是什么水平，就不用多说了吧。9月刚有 17.5 万德国汽车工人上街抗议裁员，就是工会组织的。总之，企业们是拿他一点办法都没有。

再加上德国有解雇保护法，企业很难硬裁，硬裁要走冗长的法律流程、工会谈判、还可能触发罢工。

宝马这波高薪买断，实质是妥协的结果：

我给足钱，你们别再组织人游行了。

进一步，宝马的补偿方案是怎么定下来的？

不是说大腿一拍，抱着员工都是家人的心，给出来的。

都是试出来的。

大众两年前搞裁员，最高补偿40.5 万欧，结果工人们都不愿意，嫌少，后面奔驰搞裁员，补偿50万欧，也闹得很不愉快。

宝马定最高65万欧，本质是在前两家的基础上，抬了一点价，也是压着哨给的。

65万欧如果换算成人民币，确实看着非常多。

400多万元，足够找个三四线城市，买套房，舒舒服服过下半辈子了。

但这65万欧在当地，只能说中规中矩。

一方面，在德国，离职补偿是要交税的。65万税后，真正到手的可能就剩下40来万了。

另一方面，乐鱼平台-乐鱼（中国）一站式服务平台里的65万欧，指明了是最高补偿。这次宝马裁员名单中，99%的人是拿不到这个数字的，普遍水平是二三十万欧。

退一万步讲，就算能拿到65万欧，但这群人，本身可能年薪就是大几十万欧的水平。

对他们而言，65万欧只是过去一两年的薪水。

更别提德国挣钱德国花了，购买力本身就不在一个水平，换算成人民币看，本身其实没啥意义。

2026年上半年，宝马在华累计交付26.18万辆，同比下滑20.4%，二季度单季跌幅更是扩大到30.2%。

中国市场占宝马全球销量的比重，从巅峰时期的33.5%一路跌到二季度的20%左右。

2026年6月，宝马连续第三年下调全年业绩预期。

汽车业务的息税前利润率从年初预计的4%到6%，直接砍到了1%到3%，全年税前利润预计降幅超过15%。

在这种情况下，通过裁员砍支出，保护报表上的数字，只是宝马作为资本的一种选择。

事实上，因为裁员的事儿，宝马在德国早已经被当地网友们骂上天了。

有意思的是，经过几次传播几次加工，到国内，宝马反倒变成了把员工当家人的良心企业。

很难评。

狗蛋也找了几个德国朋友聊这件事，为什么有这么多宝马员工去查裁员待遇，以至于挤爆服务器？

原因也不是觉得补偿到位了。

主要为了让员工们自愿离职，宝马专门设置了几个时间节点：

2027年3月31日前离职的，员工可以拿到基础补偿 + Turbo Bonus涡轮奖金，2027年10月31日前离职的，就只有基础补偿了。

相当于离得越早拿得越多。

这种规则下，计划内的员工，自然急着想看自己能拿多少。

换句话讲，与其说是宝马员工们抢着离职，倒不如说，是宝马员工们：

在资本的小套路下，被逼着考虑离职。

不过，话又说回来，假如自己的情况够好，确实犯不着羡慕别人。宝马裁员的事儿能收获这么多关注，还是说明国内在相关制度建设，以及执行层面上存在不足。

狗蛋说，如果非要为事件找一个良心，那些逼着宝马开价的工会、解雇保护法、工人百年游行游出来筹码：

才是真良心。