北京
飞友消息，伊朗再施瞒天过海神技，轻松弄到了一架波音737客机。这架飞机的具体型号是737-500，现在机龄34.6年。这种高龄对于很多品牌的飞机来说属于“抱孙子”级别，但对波音737来说还不算老，估计伊朗还要再使用10多年。
图：南航曾经运营过737-500客机 摄：拉上窗帘
拉总查证发现这架飞机最早竟然是中国南方航空B-2550号，1992年引进，2006年退租。退租之后它辗转俄罗斯、南非、黎巴嫩和巴加利亚多国，于2026年9月在保加利亚退役，停放在瓦尔纳机场。瓦尔纳是保加利亚海滨旅游胜地，机场比较大，有多家维修企业驻扎。
然后这架飞机被莫桑比克一家公司买下，名称叫做“卡雅航空（Kaya Airlines）”。卡雅航空历史上有过几架巴西和捷克飞机，似乎于2013年停摆。网络资料显示卡雅航空最早成立于1992年，叫做Sabin Air；后来它更名为Trans Airways，2009年改为现名。
这架飞机被卡雅航空在莫桑比克注册为C9-KAL号。9月28日它从乌兹别克斯坦的纳沃伊机场飞往阿富汗的马扎里沙里夫，然后从马扎里沙里夫启程，在进入伊朗边界后消失了ADS-B信号。在权威网站上，该机已经被标为“抵达了伊朗”。
以上过程基本是伊朗近几年获得西方飞机的标准套路，也就是在第三国注册或收买公司，假装购买飞机，在途经伊朗时落下来。美国对于这种行为毫无办法，只能事后制裁“帮助”伊朗的相关国家。前不久5架停放在兰州的波音777-200ER客机在马达加斯加办理手续之后，最终抵达了伊朗。马达加斯加政府抓捕了20多名官员，并立即邀请FBI协查。
美国法律要求购买美国产品或含有美国技术的产品时，不得转售给受制裁的国家，否则属于“叛国罪”或“敌对行为”。若希望正常使用这些产品，必须对去向严加看管。不过此事与中国南航无关，南航当时属于租赁使用，退租后就没有责任和义务了。
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